[شموع هادئه]

لم يكد يمر عام عن إزاحة الساموراي الياباني "سوزوكي" Suzuki الستار عن الطراز الاختباري Concept X بمعرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2005، حتى قدم لنا طرازا تجاريا خرج من عباءة ذلك النموذج التصوري بمعرض نيويورك الدولي 2006، ليمثل الجيل الأحدث من الطراز XL-7 الشهير الذي امتاز بكبر حجمه قياسا للشقيق "جراند فيتارا" Grand Vitara، وعملانيته العالية وقوة أدائه، ناهيك عن الراحة غير العادية والأمان المطلق

وبكشفها النقاب عن الطراز الجديد XL7، تكون "سوزوكي" قد خطت خطوة كبيرة ناجحة بقطاع الـSUV متوسطة الحجم فئة "كروس أوفير"، يعمل بنظام الدفع الرباعي أو الأمامي حسب الاختيار، بأبعاده المميزة؛ حيث يبلغ الطول العام 4.9م والعرض 1.8م وأخيرا الارتفاع 1.7م.

محرك قوي يستخرج طاقة قدرها 250 حصانا.. واقتصادي في استهلاك الوقود!!

جرى تطوير محرك الجيل القديم من الـXL-7 المكون من ست أسطوانات سعة 2.7 لترات بقوة 184 حصانا ذي الدفع الخلفي، إلى الاعتماد على محرك قوي سعة 3.6 لتر -يعمل بتقنية التوقيت المتغير لفتح وغلق الصمامات- بقوة 250 حصانا عند 6200 دورة بالدقيقة، وأقصى عزم دوران يبلغ 243 نيوتن-متر عند 3200 دورة بالدقيقة، كما يعد المحرك الجديد ثمرة التعاون التقني بين "جنرال موتورز" و"سوزوكي"، والذي تمخض عن اعتماد قاعدة عجلات طويلة لطراز Theta ووحدة تحكم إلكترونية للمحرك ECU متطورة للغاية.

وعلى الرغم من أن المحرك الجديد أكبر بحوالي لتر كامل عن محرك الجيل القديم، إلا أنه مصمم ليحقق اقتصادية في استهلاك الوقود أفضل من سابقه؛ حيث إنه يستهلك تقريبا 18 ميلا لكل جالون من الوقود داخل المدينة، مقابل 24 ميلا لكل جالون من الوقود على الطرقات السريعة، وذلك على نظام الدفع الأمامي.

مقصورة متخمة بوسائل الترفيه.. يعززها عوامل الأمان!!

أما عن داخل المقصورة التي تتسع لسبعة ركاب على ثلاثة صفوف من المقاعد، فتتميز بالرحابة والاتساع، فجرى توفير مساحة كافية للأرجل قدرها 40 بوصة، وكذلك 39 بوصة تقريبا لمنطقة الرأس، بالإضافة إلى إمكانية طي الصف الثالث من المقاعد كاملة لاستيعاب حمولات كبيرة، إلى جانب توفير جيوب تحميل ومساحات بالكونسول الوسطي بمخارج للوصلات تبلغ 12 فولت، وزوائد الكروم، وكساء المقاعد بالجلد الفاخر، وكذلك المقود وغيرها.

[/QUOTE]




اتمنى تعجبكم